جريدة الرئيس - جريدة الرئيس - سياسه

جريدة الرئيس - جريدة الرئيس - اقتصاد

‏إظهار الرسائل ذات التسميات طائرة. إظهار كافة الرسائل
‏إظهار الرسائل ذات التسميات طائرة. إظهار كافة الرسائل

الجمعة، 8 مارس 2013

مصدر أمنى : استخدام طائرة حربية لتصوير المندسين فى أحداث بور سعيد


http://elraees.com/index.php/news/2013-01-28-17-32-43/item/2994
بعد قطع المتظاهرين لطريق ميناء شرق بورسعيد

تحديد هوية المندسين باستخدام طائرة تحوم فوق المحافظة

شرف : العمل منتظم بالميناء  لقيام العمال باستخدام كوبري السلام

بورسعيد - السيد رزق :

صرح مصدر أمني ببور سعيد أنه تم رصد مجموعات من الخارجين عن القانون مندسين وسط المتظاهرين هم سبب تلك الخسائر وحرق المنشآت ويعدون العدة للتعدى على المنشآت الشرطية بالمدينة والإيقاع بين الشرطه والمتظاهرين ويجري - حاليا - جمع البيانات عنهم وتتبعهم من خلال إدارة البحث الجنائي فضلا عن  التقاط صور بطائرة حربية تحوم فوق منطقة الأحداث بمديرية الأمن ورصد المتظاهرين وميدان الشهداء بشكل متواصل وعلي ارتفاع منخفض لتنقل كافة صور المتسببين في الاشتباكات بين المتظاهرين والأمن ببورسعيد وانتقالهم لأماكن أخرى بالمدينة .
فى الوقت نفسه تعالت الأصوات للهدنة وإيقاف نزيف الدم في رسائل عبر شبكة التواصل الاجتماعي الفيس بوك وكان آخرها رسالة بعنوان (دعوة لحل الأزمة )تقدم بها أحد مواطنى بور سعيد لوزير الدفاع وقائد الجيش لعقد حوار بين أطراف الأزمة غدا الجمعة بنادي القوات المسلحة ببورسعيد
 وذلك بعد الخطوة التصعيدية الجديدة للاشتباكات بالمحافظة ..حيث قام المتظاهرون بقطع الطريقً الوحيد الرئيسي المؤدي لميناء شرق التفريعة بمدينة بورفؤاد لمنع عمال الورديات العاملة بالميناء شرق بورسعيد من الوصول إلي مقر عملهم بالميناء لإيقافه عن العمل –عنوة - كما حدث من قبل خلال فترة العصيان المدني التي شهدتها المحافظة الأسبوع قبل الماضي  ..إلا أن اللواء أحمد نجيب شرف رئيس هيئة موانيء بورسعيد أكد - في تصريح لـ"الرئيس"  - بأن ميناء شرق بورسعيد مازال يعمل بكامل طاقته وعمليات الشحن والتفريغ تسير به منتظمة حيث يوجد علي رصيفه  8 سفن حاويات "مكافئة وترانزيت "يتم تفريغها وإعادة شحنها بالحاويات المحملة بالتجارة العالمية المارة عبر ذلك الميناء.. مشير إلى أن عمال الورديات قد تمكنوا من  الوصول إلي مقر عملهم بالميناء عن طريق كوبري السلام العملاق الذي يمر فوق المجري الملاحي لقناة السويس بعيدا عن طريق التفريعة الذي قطعه المتظاهرون .
أضاف أنه لا صحة مطلقا للشائعات المغرضة أو للأخبار التي ترددت عن توقفه عن العمل التي اثيرت علي المواقع الالكترونية بشبكة الانترنت.
اشتعال الازمة
بالرغم من وصول المتهمين الـ39 في قضية مجزرة استاد بورسعيد لسجن الترحيلات بمدينة المستقبل بالاسماعيلية من سجن وادي النطرون وسط حراسة أمنية مشددة للبقاء بداخله حتى موعد النطق في القضية، السبت المقبل 9 مارس الجاري لتهدئة الرأي العام البورسعيدي وفقا لطلبات اللواء احمد عبد الله محافظ بورسعيد التي وافق عليها وزيرا الداخلية والعدل ،بعد إعلان كلا من اللواء أركان حرب أحمد وصفي، قائد الجيش الثاني الميداني، واللواء محمد عيد، مدير أمن الإسماعيلية  حالة الطوارئ لتأمين سجن الترحيلات هناك لاستقبال المتهمين البالغ عددهم 39 متهما محكوم علي 21 منهم بالاعدام..إلا ان حالات الكر والفر والاشتباكات بين المتظاهرين والأمن ببورسعيد  لم تهدأ بل تتصاعد شيئا فشيئا ،وخاصة بعدما قامت مديرية الأمن ببورسعيد بنقل المحتجزين داخل أقسام الشرطة الى السجن العمومية وفقا لتعليمات وزارة الداخلية خوفا من اقتحام تلك الاقسام يوم السبت المقبل بعد الحكم فى قضية مجزرة استاد بورسعيد .
إنقاذ رهينة
كما تمكنت الشرطة العسكرية من إنقاذ مجند أمن مركزي من المتظاهرين قبل الفتك به بميدان الشهداء ،كان المتظاهرون قد امسكوا به ووضعه رهينة اخراج زمائهم من قبضة الشرطة حيث تحولت الشوارع الي ظلام دامس  فمعظم محلات شارع محمد علي والثلاثيني مغلقة تماما من جراء الاشتباكات ومجموعة من اللجان الشعبية تقوم بإزالة حواجز الطوب لتيسير حركة المرور التي اصيبت بالشل التام

الجمعة، 22 فبراير 2013

مشوار حياة .. ورحلة ذكريات" 11 "


http://www.elraees.com/index.php/mian/writers/item/2473
عربة الإطفاء بجوار الطائرة بعد الهبوط

بقلم اللواء نصر موسى :

ما إن توقفت الطائرة وأطفأت المحرك و تم فتح غطاء الكابينة والنزول من الطائرة و بعد اعطاء تمام الطلعة للمدرس ...... و اذا بخرطوم عربة الاطفاء موجهة نحوى بكمية كثيفة من المياة و سط ضحكات من جميع الزملأء و الحقيقة ان هذا الدش من المياة الباردة فى جو حار تصل فية درجة الحرارة فى ذلك الوقت الى (40 )درجة يلطف و يهدأ و يطفئ ارتفاع حرارة الجسم نتيجة هذا التركيز الشديد اثناء الطلعة.
هذا فى الحقيقة تقليد يتبع مع جميع طيارى المقاتلات فى العالم لأول طلعة منفردة , بعدها أتت الأحضان و القبلات من جميع الزملاء للتهنئة.
مرت الشهور و الأيام بكل مافيها من تشوق لقيادة هذا الشئ العجيب و الغريب و الذى كنت اعتقد فى ذلك الوقت ان هذا هو نهاية العالم بالطيران على هذة الطائرة و هى كل مايتطلع الية آى طيار مقاتلات مبتدئ و لكن هذة ليست الحقيقة بل ظهرت الحقيقة كاملة بعد 12 سنة عند اول طلعة على الطائرة الامريكية ( ف 16 ) سنة 1981 .
توالت الطلعات سواء المزدوجة مع المدرس او منفردة لتنفيذ المهام الاخرة على الطائرة .... اتقانطامل للحركات البهلوانية و الطيران المستقيم و المحافظة على وضع الطائرة فى الجو التدريب بطائرتين و بداية التعليم بالهجوم على الطائرة الاخرى من الاوضاع المناسبة مع كيفية الدفاع فى حالة هجوم طائرة اخرى خلفى بطريقة بسيطة و هادئة و ليست هجمات عنيفة   و شرسة .. و هذا هو كيفية تعليم الطيران فى الاتحاد السوفييتى خاصة فى القتال الجوى .
و سوف اقوم لاحقآ بتوضيح كيفية تعلم فنون القتال على ايدى الطيارين المصريين لاحقآ بعد العودة من روسيا.
فالاتحاد السوفييتى يقوم بتدريس الطيران من الناحية النظرية و العملية و ليس تدريس   وتعليم فنون القتال الجوى و كيفية ضرب طائرة فى الجو  والاستفادة الحقيقية هى لطيارى الطائرة السوخوى فقط لأن هناك تدريب حقيقى لضرب الاهداف الأرضية مع تحليل نتائج الضرب سواء قذف القنابل او استخدام مدفع الطائرة فى ضرب الأهداف ..
و كانت هناك أجهزة يدوية بسيطة لتحليل نتائج الضرب الأرضى بعد الطيران.
كان تدريبنا كطيارى مقاتلات ( ميج 21 ) ينقسم إلى قسمين :
التدريب على القتال الجوى و كما ذكرت من قبل بطريقة بسيطة هادئة و بدون أى شراسة او بتعلم تكتيكات معقدة.
القسم الثانى هو التدريب على ضرب الأهداف الأرضية بالقنابل والمدفع كيفما يتم مع طيارى السوخوى  فكان تدريب عالى الكفاءة و بتكتيكات روسى تمامآ يتناسب مع امكانيات الطائرة فى هذا المجال و مع اجهزة التنشين المتاحة فى ذلك الوقت و التى لا تقارن مع المتوفر من اجهزة التنشين الموجودة فى الطائرات الاسرائيلية الأمريكية الصنع ..و سوف اقوم لاحقآ بشرح الفروق الكبيرة بين الطائرات الروسية لدينا و الطائرات الأمريكية لدى اسرائيل فى حرب73 حينما نتكلم عنها.
كان الطيران يتم خمسة ايام فى الاسبوع و الاجازة الاسبوعية نقضيها غالبآ فى القاعدة مابين الرياضة و المذاكرة و كتابة الخطابات للاهل و الأصدقاء فى الوطن _ كم اشتاق الى الوطن و الاهل , كانت الاتصالات التليفونية ليست بالسهلة او المتاحة فى ذلك الوقت اتذكر اننى قمت بمكالمة اهلى خلال فترة تواجدى بروسيا ( 4 ) مر ات فقط فكانت الخطابات الاسبوعية هى الملاذ الوحيد للتواصل مع الاهل و كنت اقوم بالاسترسال فى رسائل مطولة للخروج من الوحدة مع ارسال بعض الصور.
كان الاهتمام بنا فوق العادة من حيث الاهتمام الطبى البدائى و التدريب الرياضى الذى كنا نقوم بة بمعرفتنا السخصية , حيث ان الطيران يستلزم المحافظة على اللياقة الرياضية بصفة مستمرة نتيجة الاجهاد الكبير كذلك الفقد السريع للسعرات الحرارية و لذلك كانت الوجبات اليومية تصل الى ( 5 ) وجبات لتغويض مايتم حرقة فى الطيران خاصة فى هذة السن الصغيرة ( 19 ) سنة .
كنا أثناء طيران زملائنا نقوم بملاحظة الإقلاع والهبوط لهم لدراسة الأخطاء العامة اثناء مرحلة الإقلاع والهبوط والاستماع إلى اللاسلكى بين برج المراقبة و طائرات دائرة الهبوط  وفجأة اثناء ملاحظة اقلاع طائرة منفردة لاحد الزملاء حدث عطل مفاجئ لمحرك الطائرة بعد الاقلاع مباشرآ ...و قام ضابط المراقبة بإعطاء أمر سريع بالقفز من الطائرة و كانت المفاجأة.
و نكمل فى المقال القادم إن شاء الله
--------------------------------------------------
* لواء طيار - نائب قائد القوات الجوية سابقاً