مشوار حياة .. ورحلة ذكريات ـ 15

http://www.elraees.com/index.php/nasrmosa/item/3429

مدى تحمل الطيار والطائرة

للحمل الزائد ضد الجاذبية

(G.FORCE)

بقلم اللواء نصر موسى *

ما إن وصلنا لنهاية الفرقة كان لزامأ علينا أن يقوم المركز بالكشف الطبى الكامل على جميع طيارى الفرقة للتأكد من الحالة الصحية والطبية , وذلك قبل التصريح وإعطاء شهادة إتمامفرقة الطيران على أصعب وأعقد طائرة مقاتلة خفيفة فى ذلك الوقت .

تم جمع الفرقة فى إتجاة المركز الطبى والخاص بالكشف الطبى على الطيارين رواد الفضاء , مركز كبير للغاية يحتوى على جميع الأجهزة الخاصة بالتدريب الرياضى والتجهيز الطبى العنيف لرواد الفضاء وخاصة جهاز الطرد المركزى (Centrifuge) .

وهى عبارة عن غرفة دائرية يوجد في المنتصف مركز للدوران متصل بزراع طويلة فى نهايتها كابينة طائرة مزودة بعدادات وكاميرأ تصوير تعرض وجة الطيار داخل الكابينة ، ويتصل بالطيار بعض اجهزة القياس الطبية لضغط الدم وسرعة النبض وبعض قياسات الجسم الأخرى , يجلس الطيار داخل الكابينة ويتم توصيلة بالأسلاك الخاصة بالقياس .

تقفل الغرفة وتبدأ الكابينة بالدوران عكس إتجاة الساعة وتزداد السرعة تدريجيأ , وتقوم غرفة المراقبة بمراقبة التأثيرات المختلفة على الطيار نتيجة سرعة الطرد المركزى والذى يسمى (G.FORCE) آى ضغط الجى أو الحمل الزائد .

كيفية تحمل الطيار هذا الحمل الزائد (G) وهو رقم يحدد مدى الضغط الواقع على جسم الطيار عكس الجاذبية الأرضية , وتختلف قدرة كل إنسان على تحمل هذا الضغط والذى يبدأ من (1) وحتى رقم معين يتوقف على سرعة الطائرة عكس الجاذبية الأرضية .

ويمكن توضيحها كالأتى :

- الطيران الأفقى المستقيم لآى طائرة سواء عسكرية مقاتلة او مدنية تقع تحت تأثير حمل زائد (G) واحد .

- أى حركة فى الإتجاة الإيجابى يزداد معدل الحمل الزائد طبقأ للسرعة وزاوية التسلق , مثل ركوب سيارة بسرعة أثناء صعود الطريق فجأة يحدث هذا الحمل الزائد ويزيد الحمل على الإنسان لإسفل .

- آى حركة فى الإتجاة السلبى يقل معدل الحمل الزائد وطبقأ للسرعة وزاوية الهبوط مثل السيارة عندما تهبط على طريق منخفض بحدث إحساس كإحساس إنعدام الوزن ويرتفع الإنسان من على المقعد .

- عندما يزداد حمل الـ (G) الى ( 5 ) مثلآ , يقع على كل بوصة مربعة من جسم الإنسان حمل زائد يساوى ( 5 * وزن الإنسان ) .

فإذا كان وزن الطيار 85 كجم مثلآ ففى أثناء زيادة الحمل الى (5) يقع على البوصة المربعة من الجسم وزن قدرة ( 85 * 5 = 425 كجم ) , ويزداد هذا الحمل الرهيب أو يقل بزيادة أو إقلال الـ (G) .

ولذلك يلاحظ أن معظم طيارى المقاتلات ذو أوزان قليلة وأجسام صغيرة حتى يقل هذا الحمل على اجسامهم ولا ترى بينهم الأوزان الكبيرة الممتلئة ذات البطون المنتفخة وهذا يزيد الإجهاد الكبير عليهم ويجعلهم غير قادرين على الإستمرار فى الطيران .

- أثناء هذا الحمل الكبير يتجة السائل فى الجسم ( الدم ) لأسفل مسبباً قلة او إنعدام الدم فى الجذء الأعلى من الجسم وخاصة المخ مما يؤدى الى إنعدام الرؤية تمامآ لفترة تساوى إستمرار الحمل حتى يقل وهو مايسمى (BLACK OUT) ولإقلال هذا التأثير على الطيار يتم لبس بدلة الضغط النصفى (G.SUIT) والتى تنتفخ اوتوماتيكيآ كلما زاد الحمل وتضغط على البطن والأرجل بالكامل لتمنع الى حد ما نزول او هروب الدم فى الأوردة لأسفل .

- يستطيع الطيار ذو الخبرة والمتدرب جيدآ الرياضى والذى يتمتع بصحة جيدة ومرتديآ بدلة الضغط النصفى أن يتحمل حتى (9 – 10 G) لفترة تختلف من طيار لآخر .

- كذلك يستطيع هذا الطيار أن يتحمل ضغط سالب حتى (- 2 G) ولكن لجزء من الثانية فقط لأن فى هذة الحالة يرتفع الدم فى اوردة الجسم لأعلى ليصل الى المخ اكثر من المعدل الطبيعى ويؤدى الى إنعدام الرؤية أيضآ ويرى الطيار اللون الأحمر فقط ويسمى ذلك (RED OUT) , وكما ذكرت هذة الحالة تستمر لجزء من الثانية , لأنه لا يوجد مايمنع الدم من الإندفاع للمخ , ولا يتحمل الإنسان زيادة الحمل السالب اكثر من (- 3 G) مسبب إنفجار المخ .....
عفوآ .... لهذا الشرح المطول ولكن اردت ان أوضح مدى أهمية جهاز الطرد المركزى فى قياس تحمل الطيار لأقصى حمل ممكن والذى يتم بة كيفية التدريب على التحمل أثناء المناورات العنيفة جدآ فى القتال الجوى والتى يزيد فيها الأحمال من (3 - 9G ).
تكلمنا عن الطيار ومدى تحملة للحمل الزائد من الناحية الطبية والرياضية , ولم نتكلم عن تحمل الطائرات لهذا الحمل وكيف يتم صنع الطائرات والمواد المستخدمة فى أجزاء الهيكل ؛ فكل طائرة لها قدرة أيضآ على تحمل (G) ويوجد لها رقم محدد , إذا تعدت هذا الرقم يتم إيقاف الطائرة تمامآ عن الطيران لعمل تفتيشات خاصة تستغرق من ( 2 – 3 يوم ) قبل التصريح لها بالطيران مرة أخرى ....فما بالك بالطيار ....

وعلى سبيل المثال , أقصى حمل زائد تتحملة الطائرة الميج 21 هو ( 7 G) فقط.......

ونكمل فى المقال القادم إن شاء الله

--------------------------------------------------

* لواء طيار - نائب قائد القوات الجوية سابقاً